Es gibt kaum ein Auto, bei dem der Abstand zwischen Kaufpreis und Unterhaltskosten so groß ist wie beim BMW 750i. Ein fahrbereiter Zwölfzylinder-Siebener kostet heute weniger als ein gut ausgestatteter… Weiterlesen »Kaufberatung BMW E32: warum der Zwölfzylinder nicht das Problem ist
Der BMW E24 auf einen Blick Bauzeit 10/1975 bis 4/1989 Gebaut 86.216 Stück Karosserie von Karmann, Osnabrück Technik bis 1982 Fünfer E12 Technik ab 1982 Fünfer E28 Die teure Stelle… Weiterlesen »Kaufberatung BMW E24: der Sechser und seine teuerste Stelle
BMW-Klassiker auf einen Blick Ausgewertet 95.540 Katalogpositionen Serien im Vergleich dreizehn, E3 bis E38 Meiste Positionen E36, 5.522 Wenigste E3, 242 Blechteile E36 152 Positionen Blechteile E12 vier Kleinteil-Anteil E12… Weiterlesen »Welche BMW-Klassiker man noch reparieren kann
Lackpflege am Youngtimer auf einen Blick Gesamte Lackschicht 100 bis 150 µm Davon Klarlack 20 bis 50 µm Metallic hat immer Klarlack Uni-Farbe der 80er oft keinen Grobe Politur, Rotation… Weiterlesen »Lackpflege am Youngtimer: was hilft, was den Wert kostet
Es gibt zwei Sätze, die man über den BMW E30 ständig hört. Der erste lautet, er sei unkaputtbar. Der zweite, man müsse beim Vierzylinder auf die Steuerkette achten.
BMW-Originalteilpreise auf einen Blick Ausgewertete Preise 95.540 Median über alles 55,39 € Kleinteile Median 4,17 € Blech Median 129,92 € Elektronik Median 251,10 € Teuerste Position 39.406,81 € Beste Teileversorgung… Weiterlesen »Was Originalteile für einen alten BMW kosten – 95.540 Preise ausgewertet
Der W124 hält ewig – aber nur, wenn man das richtige Exemplar erwischt. Die neun Roststellen, die den Kauf entscheiden, der Kabelbaum der Baujahre 1993 bis 1995, die Motoren im… Weiterlesen »Kaufberatung Mercedes W124: worauf es wirklich ankommt
„Da war ja noch richtig Blech dran.“ Der Satz ist falsch, und man muss ihn nicht diskutieren – er ist gemessen worden. Ein Chevrolet Bel Air von 1959 gegen einen… Weiterlesen »Waren alte Autos wirklich stabiler? – Der Test, der die Frage beantwortet
Scheibenbremse, Gaspedal, Schwingungsdämpfer, Ausgleichswellen: vier Dinge, ohne die kein modernes Auto funktioniert, und alle vier stammen von einem einzigen Mann. Nebenbei erklärte er, warum ein Flügel trägt. 1946 starb er… Weiterlesen »Frederick Lanchester – der Erfinder, den England vergaß
Er baute 1937 ein Auto, das 160 km/h lief, als Mercedes bei 108 stand. Er saß 1948 in einem Schauprozess, weil er es gebaut hatte. Und der Käfer trug seine… Weiterlesen »Hans Ledwinka – der Konstrukteur, den Porsche kopierte
