BMW E32: Der Siebener, mit dem der Zwölfzylinder nach München kam
Der E32 brachte 1987 den ersten deutschen Nachkriegs-V12 in Serie, führte Xenonlicht und Einparkhilfe ein und beherbergte heimlich einen Sechzehnzylinder.
Alpina B3 kaufen: Was du beim Youngtimer wirklich prüfen musst
Stückzahlen, Technik und Schwachstellen von Alpina B3 E36 und E46 – und wie du ein echtes Fahrzeug von einem Nachbau unterscheidest.
Audi Q6 e-tron: Was die neue Plattform wirklich ändert
Der erste Audi auf der PPE-Plattform: 800-Volt-Bordnetz, 185 bis 380 kW und ein Rücklicht aus 360 OLEDs. Was davon im Alltag zählt.
Drei Frauen, drei geniale Ideen: Wie Mary, Charlotte und Florence das Autofahren sicherer machten
Scheibenwischer, Blinker und Bremslicht gehen alle drei auf Frauen zurück, die zwischen 1903 und 1917 in den Vereinigten Staaten gearbeitet haben. Keine von ihnen hat damit Geld verdient.
Clärenore Stinnes – Die erste Frau, die die Welt im Auto umrundete
Als erster Mensch umrundete sie die Erde in einem Serienautomobil, und bis 1927 hatte sie siebzehn Rennen gewonnen. In den Fahrzeuggeschichten, die man üblicherweise erzählt bekommt, kommt ihr Name trotzdem… Weiterlesen »Clärenore Stinnes – Die erste Frau, die die Welt im Auto umrundete
BMW Turbo 1972
Gebaut wurden genau zwei Exemplare, in Serie ging der BMW Turbo von 1972 nie. Trotzdem steckt in fast jedem BMW-Sportwagen der folgenden Jahrzehnte etwas von diesem Auto.
Audi 90 – der 80er auf Steroiden
Der Audi 90 steht zwischen dem 80, den jeder kennt, und dem Ur-quattro, den jeder haben will – und geht dabei unter. Wer genauer hinsieht, findet ein Auto, das technisch… Weiterlesen »Audi 90 – der 80er auf Steroiden
ALPINA BMW – die Allgäuer Legende
Am 31. Dezember 2025 lief in Buchloe das letzte Fahrzeug vom Band, das Alpina in eigener Verantwortung aufgebaut hat. 43 Jahre als eigenständiger Hersteller gingen damit zu Ende – angefangen… Weiterlesen »ALPINA BMW – die Allgäuer Legende
Claus Luthe: vom NSU Ro 80 zum BMW-Design der Achtziger
Claus Luthe zeichnete den NSU Ro 80 und leitete von 1976 bis 1990 das Design bei BMW. Vierzig Jahre, zwei Konzerne – und eine einzige Frage, die er immer schärfer… Weiterlesen »Claus Luthe: vom NSU Ro 80 zum BMW-Design der Achtziger
Technisches Training: Warum der Techniker zum Hersteller fahren muss
Ein Fahrzeug wird einmal gekauft und danach jahrelang gewartet. In dieser zweiten Phase entscheidet sich, ob der Kunde wiederkommt – und deutsche Hersteller haben dort einen Vorteil, über den selten… Weiterlesen »Technisches Training: Warum der Techniker zum Hersteller fahren muss