Kabelbäume der Neunziger auf einen Blick Der Mythos deutsche Autos der 90er Tatsächlich betroffen Mercedes, 1992–1995 Baureihen W124, W140, R129, W202 BMW betroffen? kein vergleichbarer Fall Die populäre Erklärung biologisch… Weiterlesen »Zerbröseln die Kabelbäume der Neunziger wirklich?
Es gibt kaum ein Auto, bei dem der Abstand zwischen Kaufpreis und Unterhaltskosten so groß ist wie beim BMW 750i. Ein fahrbereiter Zwölfzylinder-Siebener kostet heute weniger als ein gut ausgestatteter… Weiterlesen »Kaufberatung BMW E32: warum der Zwölfzylinder nicht das Problem ist
Der BMW E24 auf einen Blick Bauzeit 10/1975 bis 4/1989 Gebaut 86.216 Stück Karosserie von Karmann, Osnabrück Technik bis 1982 Fünfer E12 Technik ab 1982 Fünfer E28 Die teure Stelle… Weiterlesen »Kaufberatung BMW E24: der Sechser und seine teuerste Stelle
BMW-Klassiker auf einen Blick Ausgewertet 95.540 Katalogpositionen Serien im Vergleich dreizehn, E3 bis E38 Meiste Positionen E36, 5.522 Wenigste E3, 242 Blechteile E36 152 Positionen Blechteile E12 vier Kleinteil-Anteil E12… Weiterlesen »Welche BMW-Klassiker man noch reparieren kann
Lackpflege am Youngtimer auf einen Blick Gesamte Lackschicht 100 bis 150 µm Davon Klarlack 20 bis 50 µm Metallic hat immer Klarlack Uni-Farbe der 80er oft keinen Grobe Politur, Rotation… Weiterlesen »Lackpflege am Youngtimer: was hilft, was den Wert kostet
Über Audi weiß jeder zwei Dinge: Die vier Ringe stehen für vier Firmen, und der Name ist Latein für Horch. Beides ist ungefähr richtig und im Detail falsch.
Es gibt zwei Sätze, die man über den BMW E30 ständig hört. Der erste lautet, er sei unkaputtbar. Der zweite, man müsse beim Vierzylinder auf die Steuerkette achten.
BMW-Originalteilpreise auf einen Blick Ausgewertete Preise 95.540 Median über alles 55,39 € Kleinteile Median 4,17 € Blech Median 129,92 € Elektronik Median 251,10 € Teuerste Position 39.406,81 € Beste Teileversorgung… Weiterlesen »Was Originalteile für einen alten BMW kosten – 95.540 Preise ausgewertet
Der W124 hält ewig – aber nur, wenn man das richtige Exemplar erwischt. Die neun Roststellen, die den Kauf entscheiden, der Kabelbaum der Baujahre 1993 bis 1995, die Motoren im… Weiterlesen »Kaufberatung Mercedes W124: worauf es wirklich ankommt
„Da war ja noch richtig Blech dran.“ Der Satz ist falsch, und man muss ihn nicht diskutieren – er ist gemessen worden. Ein Chevrolet Bel Air von 1959 gegen einen… Weiterlesen »Waren alte Autos wirklich stabiler? – Der Test, der die Frage beantwortet
