Der zäheste Satz der deutschen Autogeschichte, und er stammt aus der NS-Propaganda. Die AVUS stand 1921, die HaFraBa plante ab 1926, die erste Autobahn eröffnete Konrad Adenauer im August 1932… Weiterlesen »Hat Hitler die Autobahn gebaut? – Was an dem Satz stimmt
Porsche, sagt der Stammtisch. Ganz, sagt das Internet. Ledwinka, sagt Tschechien. Alle drei Antworten sind falsch – und zwar aus demselben Grund. Was wirklich passiert ist, zwischen 1925 und 1938,… Weiterlesen »Wer hat den Käfer erfunden? – Die Antwort ist unbequem
Scheibenbremse, Gaspedal, Schwingungsdämpfer, Ausgleichswellen: vier Dinge, ohne die kein modernes Auto funktioniert, und alle vier stammen von einem einzigen Mann. Nebenbei erklärte er, warum ein Flügel trägt. 1946 starb er… Weiterlesen »Frederick Lanchester – der Erfinder, den England vergaß
Er baute 1937 ein Auto, das 160 km/h lief, als Mercedes bei 108 stand. Er saß 1948 in einem Schauprozess, weil er es gebaut hatte. Und der Käfer trug seine… Weiterlesen »Hans Ledwinka – der Konstrukteur, den Porsche kopierte
Der quattro hat den Allradantrieb populär gemacht – erfunden hat er ihn nicht. Der erste Allradwagen fuhr 1900 in Paris, der erste mit Verbrennungsmotor 1903, der erste Serien-Pkw 1966. Was… Weiterlesen »War der Audi quattro das erste Allradauto? – Nein, um achtzig Jahre daneben
Zwei Zündungen und eine halbe pro Umdrehung – darin steckt der ganze Klang. Warum fünf Zylinder überhaupt gebaut wurden, was der Motor dafür an Laufkultur bezahlt, und warum der Erste… Weiterlesen »Warum der Fünfzylinder so klingt
Sie wird nicht verbraucht und nicht schmutzig – und muss trotzdem alle zwei Jahre raus. Der Grund steht in zwei Zahlen auf der Dose: Trockensiedepunkt und Nasssiedepunkt. Was dazwischen passiert,… Weiterlesen »Bremsflüssigkeit: warum sie ein Verfallsdatum hat
Bis 1951 galt: je steifer die Karosserie, desto sicherer. Barényi drehte das um – feste Zelle in der Mitte, Verformungszonen davor und dahinter – und erfand damit die Knautschzone. Rund… Weiterlesen »Béla Barényi: Der Mann, der das Auto kaputtgehen ließ
Sein Auto von 1921 war windschlüpfiger als der Aerodynamik-Weltrekordhalter von 1982 – gemessen hat das erst 1979 jemand. Seine Pendelachse steckte im Käfer, im Fiat 500 und im Porsche 356.… Weiterlesen »Edmund Rumpler: Der Tropfenwagen und die Achse, auf der Millionen fuhren
Jedes moderne Auto endet hinten mit einer scharfen Kante. Die Rechnung dahinter stammt aus Stuttgart, aus dem Jahr 1938 – von einem Mann, dessen Name in zwei Fachbegriffen weiterlebt und… Weiterlesen »Wunibald Kamm: Der Mann, dem jedes Auto sein Heck verdankt
